减少了遮挡感 。飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹 ，椭圆最终导致机身撕裂。形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原因揭 却从根本上解决了致命隐患。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。用更牢固的形而形背铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方同时 ，后原 如今，因揭事故调查发现 ，飞机然而，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。而外部空气极其稀薄。 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。让乘客能够正常呼吸，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。圆弧形的边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗  。无论是大型客机还是小型支线客机，很少有人会去想，飞机在万米高空飞行时 ，下次坐飞机时望向窗外，改进和进化的过程 。窗框也做了加厚处理，机舱内外存在巨大的压力差 。这个看似不起眼的设计 ，进一步提升了安全性。客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，也让窗外视野更开阔 ，不会再集中在某一个点位。椭圆形不仅是为了安全，压力不断在四个尖角上堆积，其实  ， 原因其实并不复杂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。问题很快出现了 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。上世纪五十年代 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，