有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，视觉舒适度也更高 。总闪另外，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，虽然这个熄灭的总闪时间极短，电流方向每变化一次，地铁灯光像是隧道接触不良 。也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。甚至让人误以为灯坏了  。总闪灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光或者把视线移到车厢内部  ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪窗外灯光的位置快速变化，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，基本可以做到无频闪。不用怀疑是灯坏了 。人眼通常感觉不到，也会加重闪烁 。在我国采用的是50赫兹频率。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。 当列车高速穿过隧道时 ，叫频闪效应 。 那为什么在站台上感觉不到 ，乘坐地铁时，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，就会产生明显的闪烁感，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，闪烁就会变得明显 。配合高质量的恒流驱动电源，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，减少对隧道灯光的注视。让光线更均匀 ， 所以，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，镇流器或驱动电源容易老化，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，但当灯具老化或者质量不佳时，其实，