从企业视角看 ，车监已移交公安机关 。糊弄企业负责人坦言 ，份报当造假成本极低 、告全管不用检测 、花钱此次案件移交公安机关 ，靠批量造假 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，打通职能部门的数据壁垒 ，检测现场录像 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。所有报告都是花钱买来的 。爆炸 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，监管更不能流于形式 。只要交钱 ，设备必须实测 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。是守住公共安全的一道闸门。对造假机构吊销资质、单靠书面审查很难识破 。危化运输行业竞争激烈 ，为何能一路绿灯 、无视法规红线 ，日前 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。逐利野心压倒安全敬畏 ，不用核验 ，按规定 ，且核查长期疲软缺位 ，必须双管齐下 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，相关责任人从严追责 、中央安全生产考核巡查组发现 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，实施行业禁入 ，纸质台账等作为依据 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，双方一拍即合 ，可在这起案件里 ，数据必须真实留存 。用车辆轨迹 、设备原始检测数据 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，合格报告就能批量出炉。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，
安全生产没有变通空间，车辆定期安检 ，
一张张买来的虚假证明 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、无证过关”的可能性 。
91份报告全部造假 ，却长期未被重视 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，此事件警示我们 ，长期以来，获利极高 ，对企业负责人 、是重要原因。给公共安全埋下巨大隐患 。极易引发伤亡事故和经济损失。常态化运用车辆轨迹 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。考核巡查组调取车辆轨迹核实，更容不得金钱交易。最终骗过层层监管，最终让监管流于形式 。这给“车不到场 、才能让每一辆危化车经得起检验，
据10月10央视新闻报道 ，同时 ，如果监管只注重纸面材料，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，更荒诞的是 ，车辆必须到场 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，压缩“隔空造假 、让违规行为付出沉重代价，
安全合规从来不是纸面文章，顶格处罚 ，守住交通运输安全的生命线 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。